Instalación del tambor de freno
Instalar
1. Instale el resorte de retorno:Cargue el resorte de retorno inferior en el tambor de freno, levante la zapata de freno, instálela en el soporte inferior, instale el resorte de tensión de cuña (tenga en cuenta que la longitud máxima permitida es de 113 mm).
2. Instale la zapata de freno y el pasador de posicionamiento:Instale el pasador de posicionamiento de la zapata de freno, el resorte de presión y la arandela.
3. Instale el tambor de freno:Instale el nuevo tambor de freno en el vehículo, asegúrese de que el tambor de freno esté coaxial con la rueda y fijado firmemente.
4. Ajuste la precarga del rodamiento:Después de instalar el tambor de freno, es necesario ajustar la precarga del rodamiento para garantizar que el rodamiento funcione de manera flexible y coincida estrechamente con el tambor de freno.
5. Pise el pedal del freno:Pise el pedal del freno una vez para que la zapata de freno quede correctamente colocada y compruebe el espacio entre el tambor de freno y la zapata de freno para asegurarse de que el espacio sea normal.
Inspección y prueba
1. Compruebe el espacio entre el tambor de freno y la zapata de freno:Después de instalar el tambor de freno, es necesario asegurarse de que el espacio entre el tambor de freno y la zapata de freno esté dentro del rango normal. Normalmente, este espacio debe ser de aproximadamente 0,6 mm.
2. Prueba del sistema de frenos:Una vez completada la instalación, es necesario probar el sistema de frenos para garantizar que el tambor de freno y las zapatas de freno coincidan bien y que el sistema de frenos funcione normalmente.
Asuntos que requieren atención
1. Durante el proceso de instalación, asegúrese de que todos los componentes estén limpios para evitar que entren impurezas en el sistema de frenos y afecten el rendimiento del frenado.
2. Al instalar el resorte de retorno y la zapata de freno, es necesario asegurarse de que estén en la posición correcta y firmemente instalados.
3. Al ajustar la precarga del rodamiento, es necesario operar de acuerdo con las regulaciones del fabricante del vehículo para evitar que quede demasiado apretado o demasiado flojo, lo que afectaría la vida útil y el rendimiento de frenado del rodamiento.
