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Diafragma
El diafragma de la cámara de aire del freno es un componente clave en el sistema de frenos de aire, que se utiliza principalmente para convertir la presión de aire en fuerza mecánica para conducir la leva del freno o la varilla de empuje para lograr el frenado
Características
Descripción de los productos
El diafragma de la cámara de aire del freno es un componente clave en el sistema de frenos de aire, que se utiliza principalmente para convertir la presión de aire en fuerza mecánica para conducir la leva del freno o la varilla de empuje para lograr el frenado
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DESCRIPCIÓN
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Tipo
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Partes de la cámara de freno
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Material
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Goma
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Moq
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300 piezas
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Capacidad de producción
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100000 pcs/mes
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Proceso de dar un título
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ISO
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Color
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negro, etc.
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Embalaje
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Bolsa de PP, caja pequeña, caja de cartón, paleta
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Información
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Término de pago
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TT, en cuanto a otros pagos, podemos hablar
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Puerto de entrega
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Tianjin/ ningbo/ shanghai/ yiwu/ shenzhen ....
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El tiempo de entrega
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3-5 días con stock y 25-35 día para personalizado
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Moq
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Acepte un pedido pequeño, acepte el pedido de mezcla
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Estándar de embalaje
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Exportar envasado estándar, caja blanca o amarilla neutral, la caja de marca está disponible.
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Dominio de productos
1. Función y papel
Conversión de potencia: la presión del aire comprimido se transforma en movimiento mecánico para empujar la varilla de empuje del freno o la leva, lo que hace que las pastillas de freno entren en contacto con el tambor de freno y generen la fuerza de frenado.
Función de sellado: asegúrese de que la presión interna de la cámara de aire no se filtre y mantenga la presión requerida para el frenado.
Velocidad de respuesta: puede responder rápidamente a los cambios en la presión del aire, afectando directamente la sensibilidad al frenado y la seguridad del vehículo.
2. Estructura y materiales
Estructura
Por lo general, es una estructura de película circular o en forma de mariposa, con el borde fijo entre la carcasa de la cámara de aire y la placa de cubierta.
La parte central está conectada a la varilla o pistón. Bajo presión, se expande hacia afuera para empujar la barra de empuje.
Materiales:
Caucho: comúnmente usado son caucho de nitrilo (NBR) o caucho de fluorina (FKM), que son resistentes al aceite y resistentes al calor (-40 a 120 grados).
Capa de refuerzo: se agregan algunos diafragmas con una capa de fibra de nylon o poliéster para mejorar la resistencia y la durabilidad.
3. Tipo
Diafragma de la cámara de aire de freno de resorte: utilizado en cámaras de aire compuestas, tiene las funciones de frenado de servicio y frenado de estacionamiento.
Diafragma Tipo de freno Diafragma de la cámara de aire: estructura simple, a menudo utilizada en vehículos ligeros.
Diafragma de la cámara de freno de pistón: utilizado en vehículos pesados, es resistente a la alta presión y tiene una vida útil más larga.
4. Ubicación de instalación
Se encuentra en la cámara de aire de freno, entre la cubierta de la cámara de aire y la placa de cubierta, y está sujeta y sellada por pernos.
Modelos típicos de vehículos de aplicación: sistemas de frenado neumático para camiones, autobuses, remolques, etc.
5. Fallas y causas comunes
Agrietamiento o envejecimiento
Razones: Envejecimiento de caucho, oxidación de alta temperatura, corrosión de grasa o impacto frecuente de alta presión.
Síntomas: frenado débil, fuga de presión del aire (se puede escuchar un sonido de fuga).
Deformación o delaminación
Razón: defecto de material o operación de sobrecarga a largo plazo.
Falla del sello
Razón: instalación inadecuada o desgaste de borde.
6. Reemplazo y mantenimiento
Pasos de reemplazo:
Libere la presión en la cámara de aire y desarme la carcasa de la cámara de aire.
Retire el diafragma viejo y limpie la parte interna de la cámara de aire.
Instale el nuevo diafragma y asegúrese de que los bordes estén alineados sin arrugas.
Apriete los pernos y pruebe la opresión del aire.
Sugerencias de mantenimiento:
Compruebe regularmente si el sistema neumático está goteando.
Evite el contacto con sustancias corrosivas como el aceite del motor y el diesel.
Ciclo de reemplazo: se recomienda reemplazar cada 2 a 3 años o 100, 000 kilómetros (dependiendo de las condiciones de trabajo).
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Preguntas frecuentes
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P3: ¿Qué tal su tiempo de entrega?
P4: ¿Puedes producir de acuerdo con las muestras?
P5: ¿Cuál es su política de muestra?
P6: ¿Cómo se hace nuestro negocio a largo plazo y buena relación?
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