Pin de viga de balance de semi trailer

El pin de equilibrio del remolque del semi tráiler es un componente importante en el sistema de suspensión del semi trailer, que principalmente desempeña el papel de conexión, soporte y equilibrio.

 

 

Definición: El pasador del haz de equilibrio del semi trailer es un pasador de metal de alta resistencia, generalmente ubicado en el sistema de suspensión del haz de equilibrio de un semirremolque, como un punto de bisagra para conectar el haz de equilibrio al eje (o marco).

Papel central:

Carga de transferencia: el peso del marco se distribuye uniformemente a ambas ruedas.

Adapte a las fluctuaciones del camino: permita que el eje se balancee ligeramente en caminos baches para reducir el impacto.

Mantener el equilibrio: la estructura del haz de equilibrio coordina el movimiento de la suspensión en ambos lados para evitar que el cuerpo se incline.

 

 

Composición de la estructura:

Cuerpo de pasador: diseño cilíndrico o escalonado, tratamiento endurecido en la superficie.

CUBO\/CUBO: materiales resistentes al desgaste incrustados (como nylon, bronce) para reducir la fricción.

Tuerca de bloqueo: evita que el pasador se afloje, generalmente con un pasador de estaño o una junta de parada.

Canal de lubricación: parte del diseño con boquilla de inyección, fácil de llenar la grasa regular.

Materiales:

Acero de aleación (como 40CR, 42CRMO), después de la templado, la carburación y otro tratamiento térmico, la dureza de la superficie de HRC 45-55, tanto la resistencia como la resistencia al desgaste.

 

 

Posición de instalación: ubicada en ambos extremos del haz de equilibrio, conecte el soporte del eje con el cuerpo del haz de equilibrio (o conecte directamente el marco).

Cómo funciona:

Cuando una rueda se encuentra con un obstáculo, el haz de equilibrio gira alrededor del eje del alfiler, y la otra rueda se ajusta en consecuencia para dispersar la fuerza de impacto.

Los rodamientos de pasadores están sujetos a la fuerza de corte, la fuerza torsional y la carga alterna, y necesitan tener una alta resistencia a la fatiga.

 

Mantenimiento diario:

Lubricación regular: se agrega grasa de alta temperatura (como la grasa de litio) a través de la boquilla de inyección para reducir el desgaste.

Verifique el desgaste: Observe la brecha del buje, si es necesario reemplazar más de 2 mm.

Verificación de fijación: asegúrese de que la tuerca de bloqueo no esté suelta y que el dispositivo de bloqueo esté en buenas condiciones.

Fallas comunes:

Sonido anormal\/atascado: debido a la insuficiente lubricación o desgaste del buje, es necesario volver a lubricar o reemplazar las piezas después de la limpieza.

Fractura del pin: causada por daños por fatiga o sobrecarga, debe reemplazarse de inmediato.

Desgaste parcial: causado por una instalación incorrecta o deformación del eje, la geometría de la suspensión debe corregirse.

 

Pasos de desmontaje:

Levante el marco para descargar, retire la tuerca de bloqueo y deténgase.

Use herramientas hidráulicas para sacar alfileres viejos y evitar golpes violentos.

Limpie los agujeros de montaje y verifique el uso del buje.

Puntos de instalación:

Engrase el nuevo PIN y asegúrese de la eliminación de buje (generalmente 0. 1-0. 3mm).

Apriete la tuerca de acuerdo con el requisito de par (por ejemplo, 200-300 n · m) y bloquee el dispositivo de bloqueo.

Después del reemplazo, no se requiere una prueba de carga para verificar si el movimiento de la suspensión es suave.

Nombre del producto	Pin de haz de ecualizador
Regiones	Ejes de remolque
Oe no.	Servicio OEM proporcionado
Lugar de origen	Porcelana
Material	Acero
Solicitud	Camión de remolque utilizado
Color	Demandas de los clientes
Garantía	12 meses
Finalizar	Cuadro
Calidad	Alta calidad
Superficie	Color pintado
Embalaje	Embalaje

  

Pin del haz de equilibrio del semi trailer Aunque es pequeño, es la "junta" del sistema de suspensión, lo que afecta directamente la capacidad de transporte del vehículo, la vida útil de los neumáticos y la seguridad de la conducción. El mantenimiento regular puede extender significativamente su vida útil (generalmente 3-5 años) y evitar el riesgo de desequilibrio de carga o eje debido a la falla. Para los vehículos de transporte de alta resistencia, se recomienda acortar el ciclo de inspección a una vez al mes.

 

 

 

 

 

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